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新能源pack汽車(chē)軟包電池全自動(dòng)生產(chǎn)線三維模型組裝流水線3D圖紙
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圖紙介紹 : 該線體是一條l軟包動(dòng)力電池模組組裝PACK線3D圖雙稱(chēng)VDA電池組裝線,該線體的圖紙數(shù)模有2GB左右,圖紙大大小小的零件圖加起來(lái)也差不多一萬(wàn)個(gè),該設(shè)備的3D模型采用SolidWorks 2016的軟件設(shè)計(jì),該圖紙3D模型結(jié)構(gòu)參數(shù)都是可修改的,該線主要是針對(duì)軟包動(dòng)力電池模組進(jìn)行開(kāi)發(fā)的,線體分三大塊,1電芯處理,2模塊裝配,3模組裝配,線體設(shè)備原理工藝流程包含,1.電芯上料,自動(dòng)電芯上料(人工撕膜)電芯保護(hù)膜雙面撕膜,電芯料框供給頻率>20min,采用塑框側(cè)立物料小AGV小車(chē)等入料,2.電芯掃碼,讀取電芯條碼,記錄MES系統(tǒng),讀電芯來(lái)料參數(shù),3.電芯測(cè)試,測(cè)量正負(fù)極電壓內(nèi)阻、邊電壓和極性判斷,記錄MES系統(tǒng),并與電芯來(lái)料參數(shù)比對(duì),將不良品自動(dòng)排出,系統(tǒng)記錄不良項(xiàng)目并可以和條碼對(duì)應(yīng),4.極耳裁剪,按加工要求裁切正負(fù)極耳,5.極耳整形,主要是防止電芯極耳變形,6.電芯出料,電芯出料送往模塊裝配段,1P/2P所用電芯分別輸送至模塊裝配段分雙通道,含不良品排出工位,測(cè)試不良的不進(jìn)行裁切,7.撐板入料(支架)1P/2P撐板上料,撐板物料小車(chē)彈夾上料,料頻率>20min,8.模塊裝配,1P順序?yàn)椋弘娦?撐板,2P順序?yàn)椋弘娦?撐板-電芯,9.隔板組裝,電芯模塊組裝,10,電芯入殼,電芯模塊入鋁殼組裝,11.端蓋上料組焊接,2000W激光焊接焊接端蓋,11.電池絕緣測(cè)試,焊接完成進(jìn)行單電芯絕緣檢測(cè),測(cè)試模組總正總負(fù)電壓內(nèi)阻;絕緣測(cè)試,組正負(fù)極電壓內(nèi)阻;正負(fù)極與金屬框絕緣耐壓測(cè)試;錄入系統(tǒng),可追溯,不良品排出,合格品打模組碼,12.外殼壓合組裝,13.電芯堆疊,小模塊電芯組裝堆疊,將模塊按照要求進(jìn)行堆疊,正負(fù)極區(qū)分,帶翻轉(zhuǎn)和旋轉(zhuǎn)功能,組合方式:1P12S/2P6S/3P4S/4P3S堆疊方式:1P*12/(1P+2P)*4/(1P+2P+1P)*3,電芯與電芯之間均有緩沖泡棉,模塊堆疊注意正負(fù)極區(qū)分及絕緣防護(hù)14金屬外框裝配焊接,模組底座和模組護(hù)板安裝并激光焊接,4000W激光連續(xù)焊接,可適當(dāng)增加焊疤條數(shù)提高可靠性,熔深>1.2mm(垂直剝離力>300N)15.匯流排銅排連接,16.模組檢測(cè)下線,整線設(shè)備包含了軟包VDA電池組裝的所有工藝以及設(shè)備結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)各功能,對(duì)于動(dòng)力電池的工藝以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都是非常不錯(cuò)的,特別電池的端蓋激焊接和電芯的移載搬運(yùn)結(jié)構(gòu)都是設(shè)計(jì)非常不錯(cuò)的,設(shè)備前段為雙通道能有效的提升整線的效率,各種配件的上料可兼容AGV小車(chē)上料可以說(shuō)是非常高大尚的,由于圖紙內(nèi)容比較多詳細(xì)的結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)還需下載圖紙后才能更了解。

行業(yè)用途 : 機(jī)械設(shè)備

設(shè)計(jì)軟件 : SolidWorks

版本/編輯 : 2016 【可編輯、含參數(shù)】

文件格式 : Sldprt Sldasm

下載權(quán)限 : 鉆石會(huì)員.等級(jí)及以上

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